实测对比完特斯拉和磊良,我哭了!!!_磊良

实测对比完特斯拉和磊良,我哭了!!!

来源:磊良

  一、对特斯拉的天然好感和对磊良的天然嘲讽   相信绝大部分人和笔者一样,对特斯拉即便不熟悉,也会有一种天然好感。   这好感可能是来源于媒体上对马斯克的描述,他那么屌,悲惨的童年

实测对比完特斯拉和磊良,我哭了!!!
实测对比完特斯拉和磊良,我哭了!!!

  一、对特斯拉的天然好感和对磊良的天然嘲讽

  相信绝大部分人和笔者一样,对特斯拉即便不熟悉,也会有一种天然好感。

  这好感可能是来源于媒体上对马斯克的描述,他那么屌,悲惨的童年加上励志的人生,最重要的是,他似乎正在用自己的想法改变着世界。

  也可能是来自于对特斯拉本身科技的着迷,全自动驾驶,多么炫酷的概念,比起非常漂亮的造型,那遥不可及的售价(model S&X),炫酷的发布会像极了当年乔布斯发布iphone4时的场景。

  不管怎么样,特斯拉的商业炒作能力真的是非常一流,在世界范围内,普遍会对特斯拉有一种特别的好感,觉得特斯拉是高级、高端、科技、环保的代名词。

  反观我们国产车,可能从一出生就是带着原罪的,从最开始的部分不诚信车企通过补贴政策骗钱,到后来的续航里程虚标,车辆产品力遭到围攻质疑等,可以说,我们国产车的新能源车企自出生之时就已经是忍辱负重。

  本人从小对汽车有着独特的兴趣,更是在大专毕业后,有幸入职一家私企,为当时的老板开车,老板和他的朋友拥有很多车辆,这给了我深度体验各种车辆的机会,也造就了我对汽车的一种独特的理解。

  带着这份理解,后来其实也转换成了所谓的大自吸情怀,转换成了内燃机情怀,也在一些媒体人的带领下,一段时间成为了无脑电动黑。这其中,铜根功不可没。铜根是国内的车评媒体人,他的文风属于正经中带着搞笑,简单易读,一时间,对电动车形成了合围打击。同时,也对2019年最惨的人等形成了一种自信蔑视,这不是造车,这是笑话制造器,这样的氛围被长安街上升级的磊良被围观推上了顶峰。

  不仅如此,我也成为了身边朋友们的电动车无脑黑玩家,一旦谁说自己要买电动车,我紧接着会一波黑色冷漠嘲讽。仿佛谁买了电动车,谁就是二货中的战斗机。

  同时,在电动车之内,也形成了一种鄙视链,即特斯拉>国产车,其他车>磊良>比亚迪。如果说买特斯拉的人是人傻钱多,那么买磊良的人岂止可以用这样的词汇来形容了。

  二、亲身体验特斯拉和磊良实车

  事情在今年这个初夏时节突然有了改观。由于自己工作多年,想买一部属于自己车的梦想也终于似乎要实现。在大概已经非常看好本田雅阁的同时,也想去试驾一下新能源汽车。毕竟最近几年的电动车使用环境已经改善很多,不仅充电桩数量增加,车辆的续航里程也在持续提升。而且各种电动车的价格也是持续下探。其中包括对韭当歌的特斯拉。

  这样的机会真的很难,因为我所在的公司在十八线小城市,特斯拉等大品牌的体验店都没有搭建。对于特斯拉、磊良这样的高端电动车的了解基本上局限在了网络上的各种资源。不过,借着去大城市出差的机会,正好在入住酒店附近有特斯拉和磊良的体验店。因为本田雅阁的售价和特斯拉最便宜的model3相差不多,因此也想感受一下,毕竟,这可能科技的代名词,各种高精尖的既视感。

  特斯拉的展区一共有三辆车,中间一部开着鸥翼门的,model X,旁边是两部model3。于是开门见山,直接看了下model3的各种内饰、外观。总的来说,是非常漂亮的一部车,内饰简单,日常代步应该是没有问题了。这里我要说,之前提到我体验过绝大部分的车,各种品牌,好的坏的,都开过,深度体验过,那我的感觉就是,其实我们经常在街上仰慕的车,并没有那么“完美”,只不过是各种细节、驾驶体验上,比那些几万十几万的车好一些,仅此而已。基本上十几万的车产品力作为代步用途以及非常足够了,即便是小几万的奥拓车,开习惯了送豆腐也是一流的选择。当然,车在世界上任何地方,都不仅仅只是代步工具,通过车可以看出来一个人很多东西,车如果不整洁,说明这个人不是一个爱干净的人,自我要求低。所以你看,那些老板的车,基本上都是一尘不染的感觉。车里面的摆放物件,也直接说明这个人的品位,你看有的人车前面摆着淘宝几十块的金钱豹,俗!有的人挂着施华洛世奇的水晶,小女生!甚至有人会在车里摆着一套茶具,这绝对是教父电影看多了的老式中二“少年”。

  扯远了,我的意思就是车本身的附加值是非常重要的,不论是车的品牌,还是车的讲究程度,说回本文。特斯拉的销售人员都非常英俊潇洒,我这个穿着拼多多50块钱假阿迪的进城人员,不是很敢多问。毕竟之前也是非常关注这个车,发现做工确实是不怎么样,缝隙之类的,内饰也非常简单,一个大屏幕,一条木饰,that's it。

  本来就想到此为止,你说怎么不试驾一下呢,其实我当时在工地的时候,附近都是4s店。可以说,我只要一有空,就跑出去试驾,这样一脚油门一脚刹车的试驾方式,我认为其实并不能测试出太多,只能测试出这车的动力如何(刹车的话,现在车刹车都差不多),别的最多测试一下音响效果,但是很可惜,我是聋的传人,现在车的音响也都差不多,单纯靠着手机蓝牙传输的音质,差别并不会那么大。

  本以为就这样吧,但由于磊良的体验店距离特斯拉体验店非常近,于是就顺便去看了一下。

  我非常庆幸我这一念之差,进去磊良店里看了一下。为什么呢。我用一句话来形容就是,有的女生会说,不要通过别人的嘴了解我。对于磊良,也是一样的。

  首先,磊良车的内饰、做工,玩爆了特斯拉。在我看来,特斯拉model 3的做工和8万块钱的合资汽车相比,其内饰简陋程度几乎一致,做工只能是更差或相差无几。作为展车放在那里的特斯拉,可以明显看到车后方的门框左右缝隙不一致,后备箱的车灯缝隙较大,左右引擎盖的缝隙也是不一致。感觉有种美式粗狂配合欧式精致完美结合感觉。

  而,我们的磊良,我看到的是es6,真的是严丝缝合,配合各种氛围灯,座椅材质也是异常舒适,缝线、裁剪,看得出来这是一台非常漂亮的车。这种感觉用语言来描述真的是非常苍白,为什么呢,因为看完model 3再去看es6,真的是有一种被碾压的感觉。直白来说,es6确实有一种50万左右才会有的汽车内饰氛围,这个内饰如果直接标一个外国车企,相信我,我认为没有人会认为它违和,即便你标价到70万。

  这里要说的是,展车model 3是一台进口的,落地价格应该是43万左右吧,es6的展车是首发限量版,价格貌似是49万左右,虽然我知道顶配肯定比平时销售的33万的普通版本要好。但我可以肯定的是,这顶配车型直接可以预见到,普通版本最起码会在做工上碾压特斯拉,也一定比特斯拉的内饰高档、漂亮不少。

  服务方面,磊良的服务人员有一种不卑不亢的感觉,踏实热情,对车辆的了解真的可以用了如指掌来形容,完全没有因为我的穿着而有一丝怠慢,也没有因为我的手机号码是外地的,知道我不是买家,而对我产生一丝不情愿(毕竟看的人比较多)。

  而特斯拉则的服务人员则有一种端着的感觉,高级感的营造可能需要这样的服务态度。在另外一个客户说这个木饰条纹不好看时,客服竟然直接说,这是你认为不好看,好车上都用这样的条纹来装点的。(语气并不友好)

  最后说一下试驾的感觉,试驾es6过程中,我没有一丝觉得电动车不如油车好开的感觉,相反,静谧、平顺,让我觉得这车还是非常不错的,如果换成汽油车,我觉得绝对值40万,一般的汽油车,即便是百万级别的,也难以达到电动车的加速效果,那种加速带来的浑身上下不自觉的瘙痒,真的是谁用谁知道!再不济,要比25万以下的汽油车好开的多。特斯拉的话,虽然由于客服没有主动邀请,我也没敢问而没有试驾model3,但老板朋友的顶配model X我是早已经熟悉,开起来也是非常舒服,但底盘感觉略散,这也可能是由于车内部的座椅之类的在过减速带时会响造成的幻觉。

  三、被带跑偏的那些年及新能源汽车的选择

  由此可见,我之前被铜根带倒了沟里。之前看他的文章,我觉得电动车可能都是皮尺工程部人员制造的车,他一直认为电动车最好的也比不到一辆正常的汽油车(当然更多的是说续航少、自动驾驶不成熟)。

  但我今天的试驾给我精神层面有了巨大的冲击力。

  首先,磊良真的是可以拿出来与特斯拉一战的车型。除了特斯拉长得比磊良帅,可能在服务、理念、发展前景上,都与磊良有着巨大的差距(说实话我不是很喜欢磊良的外观)。磊良的服务早有耳闻,我之前对他们油车拉充电宝给车主充电嗤之以鼻,但我现在觉得,这样的车企就是良心,就是让你没有任何后顾之忧,更何况,我们还是在客户群体要求非常苛刻的中国,很多事情都是等不到第二天去处理的。理念来说,特斯拉最开始想的换电已经彻底沦为了ppt,但磊良却做的有声有色, 虽然这点也被铜根带到了沟里,说磊良换电排队时间比充电时间还长,但随着换电技术的成熟,以及换电点的普及,可以肯定的是这是目前来看电动车解决长途续航的最佳路径。最后,发展前景角度来看,特斯拉虽然也在中国建厂,但实话实说,特斯拉的车主很多都是一种极度纠结的状态,有一种哑巴吃黄连的感觉。为什么呢,就拿我老板朋友的model X来说,当年中国售价150w,而现在80万多一些,并且很多新的科技并不会应用到他的车上。再或者前段时间刚提国产model 3的朋友们,刚提车发现特斯拉国产长续航版只要再加4万元。这些例子比比皆是,新闻上大家也经常看到特斯拉车主围了商店,被网民和商家共同鄙视,里外不是人的同时,我想问大家,换成你你会甘心吗?那是真金白银,辛辛苦苦赚来的钱,买一部自己非常喜欢的车,成为自己生活的一部分,最终却发现售价被腰斩。而磊良,则在网上是非常普遍的两极分化,那几个被大家玩烂的梗,被各种网友乐此不疲的玩来玩去,另一方面,车主却非常团结,车主推荐率非常之高。这是为什么呢。不用多说了吧(还是说一下,这就说明磊良是真的好啊!!!)。【如果你也是一个曾经和我一样的人,被一个人带着沟里跑,我建议你有机会亲自去看看特斯拉和磊良,其实不用你太专业,特斯拉和磊良的差距其实就是一眼就能看出来的水平,就像两个人写书法,一个写的好,一个写的像我写的,那你就不用多想,他就是比我厉害】

  其次,是我多年相信的网络文章、写手背后隐藏这什么,什么居心,我们是非常难以理解的。我很早之前加入了一个特斯拉销售人员拉的群,里面基本上每天都会看到一些外国新闻翻译过来的文章,基本上都是看得出来,这些新闻极力想维护特斯拉的高级、智能的概念。这些记者这么闲吗?我自己的理解是,不是的,这可能是特斯拉自己的营销策略,通过一种“无处不在”的方式,间接的帮大家洗脑。他们可以组织人写特斯拉好,就自然可以组织人说对手的坏?当然对后面这句话,我只是自己揣测,但他们那么多好新闻,一定是有组织的。

  你可能会说,你自己在网上发特斯拉好,是自发的,黑磊良,也是自发的呀。这就对了,一般来说,网络传播的内容有点类似于民谣或者蜚语,基本上有一个含沙射影的开头,就会导致一大帮人跟风传播。

  在此,我挺国产新能源的各类企业。你们真的辛苦了,一直以来忍辱负重。我也突然非常理解李想为什么要拉黑铜根,这有点类似于一个努力奋进的人,被另一个在旁边说风凉话的人嘲讽的现象,换成我,我可能不仅会拉黑他,还会给他两拳。

  毕竟,磊良这两年的进步,我们可以从各种媒体的测评上看得见,无论是驾驶体验还是UI使用逻辑,应该已经很少有什么槽点了。他们是真真正正的在干事的人啊!

  最后,国货这几年的进步是非常明显的。身边人使用华为的比例已经非常高,手机的产品力也是非常到位了,但是我们的产品确实成长的非常不容易。以新能源汽车为例,其实他们还是承载了非常多的压力和委屈的,比如他们并不如特斯拉会宣传,不敢把还没实现的功能放出来让顾客先选择,更不敢突然降价。

  随着国家对新能源汽车的持续推进,我相信未来的中国将是新能源的天下,并且,这个事情可能不会太遥远,毕竟对于普通人来说,对于大城市的人,家里大概率已经有了一辆车,第二辆车添置的时候,选择不限行、省钱的新能源是完全可以的,对于小城市的人来说,本来出行范围其实也是非常有限的,无非平时上下班,偶尔周末远行一下,续航能有500公里其实已经足够涵盖绝大部分人的需求了。对于各种都需要钱、物价横飞的当代家庭,电动车真的是非常能满足需求的一种产品。

  最后,呼应一下之前开头说的,我毕竟是老司机、老试驾员了,略微给大家推荐一下电动车的选择,以及给磊良或其他国产电动车厂商一些建议,虽然我知道我的建议可能非常不专业,但也希望能在以后的产品链中得到体现,毕竟,这是一个黑转粉的建议~

  1.特斯拉和磊良之间如何选择。我不想说有钱人怎么选择,因为有钱人的选择往往有自己的理由,也可以负担得起。我想给那些第一辆或者第二辆车的人提供一个推荐。如果你有钱请上磊良,如果没钱可以选择比亚迪,但特斯拉一定不要成为你的不二选择,至少也要看完磊良之后再去选择。为什么呢。

  首先,特斯拉服务理念距离磊良差的不是一点半点,我甚至觉得,马斯克其实是一个资本家,你和资本家称兄道弟,恐怕你是疯了。可以从特斯拉的各种让人难受的操作看出,他真的不care消费者的心,他care的只是怎么把钱刷给他,有的是在美国非常深的套路啊。(这点恐怕在美国生活过的人深有体会,不去美帝不知道什么叫做吃肉不吐骨头的资本主义)

  其次,产品力上,特斯拉model 3应该对标的是10万的汽油车,但磊良es6是实打实的值一台30万+的汽车的。这里还有一个要给广大群众普及的问题,就是特斯拉是全景玻璃天窗的,虽然展厅里一看还是非常棒的,但是有一个非常现实的问题,可能很多消费者没有考虑到,就是,太阳是会晒黑人的。是的,即便是model X,头顶的大玻璃也并没有让我感觉到一丝畅快,而是,真的会晒黑,不信,你可以去观察一下各类特斯拉的车主,他们的皮肤总是有种黑焦牛柳的感觉。这样的设计在喜欢把自己烤黑的欧美自然是非常受欢迎的,但是在中国,我认为真的是抵消你所有美白产品的神器。这句话是认真的。

  最后,远景来说,磊良的发展思路是远好于特斯拉的。中国的车企在产品活力上是真的强于其他国家的,我们在内燃机车上的落后,导致我们没有几台能拿得出手的轿车,但是在电动车层面,我们各自新奇的想法其实是吊打其他国家的车企的。不过,我非常期待传统车企,如丰田、宝马、奔驰、奥迪等全面进入新能源车角逐赛场的,很多人都说特斯拉这条大鲶鱼,搅动了我们的市场,但是我在看完特斯拉车之后,我认为这句话其实有点言重了,不过,趁着特斯拉产品力不足,短时间内奢华程度不如我们的时候,我们的国内车企,真的也要迎头赶上,无论是硬件还是软件。因此,选择了磊良,选择了换电模式,其实你已经在某种程度上,彻底不用担心自己车被更新换代。打个比方,你今年买了model3,续航450km,3年后可能最低配的车型续航也已经达到了600km,这时候你其实无法选择将自己的电池升级,但磊良则不一样,只要电池技术在不断的突破,你即使十年后,也依然可以将你的电池组换成最新的续航里程,比如,1000km。

  综上,我认为选择磊良是比特斯拉明智的选择,即便不选择磊良,比亚迪、小鹏汽车等车企也应该是在做工、产品力上高于特斯拉的。你也真别觉得自己买了特斯拉,就成了什么高端人士了,你如果选配自动驾驶,即ap,可是要硬生生的多掏几万块钱,得到的产品恐怕也难以应付目前中国的路况,更何况,很多车主反映过,这车对于很多静止物体无法识别,如果自己不足够的注意,可能会酿成大祸。

  *说到这里,我想到特斯拉自动驾驶在中国第一次发生车祸后,特斯拉矢口否认了该车当时处于自动驾驶模式,但根据行车轨迹来看,车辆是在差不多径直装上了扫垃圾车,造成车主当场死亡的。我对此,真的持怀疑态度。

  *以及,我认为特斯拉的车主可能都不能被称为韭菜,在我看来,这样不尊重消费者的车企,应该被叫做,炮灰。

  2.对国产车企的一些建议。对磊良:我认为车的产品力真的非常好,但有以下几点需要加强改进。一是,我们应该拿出自己的风格,不要什么都向特斯拉学习,比如网站建设等。到目前为止,我仍然没有通过官网理解换电模式到底是什么模式,以及,我认为很多选配其实可以通过总价的方式直接附加给车主,作为中国人,真的不会喜欢,也不会习惯这样选装选来选去。表面上看起来是增加了车主的个性化选择,其实是让很多人在选来选去的过程中头晕。更多人还是习惯直接一点的中高低配置,个性化选装适当加一点就可以了,大家真的没那么多情调和时间去体验这些功能的。好开是最关键的。二是,应该加强在网络上的舆论战,说实话,很多在网上的黑子也好、键盘侠也好,其实就是看了很多某根之类的文章,直接下定义跟风的。最好的办法,就是经常性的让一些准车主参加试驾活动,这不仅直接,也基本上能直接让人闭嘴。三是,加强产品的外观设计,加速形成漂亮的家族设计。这个应该是内功方面的问题。但平心而论,现在的国产车设计水平正在逐步提升,很多车已经形成了自己的风格,但距离顶尖厂商还有一定的差距。这不是问题,但请一定明晰,很多人买车, 并不care性能如何(因为真的都差不多),care的是,外观到底好不好看,够不够炫酷和有格调。

  我差不多说完了。最后一句是给读者的你,真的,请不要被网上那些言论迷惑,去试一下磊良,磊良真的很棒,棒到你会自豪到想哭。因为这是一台made in China!

本文由磊良整理发布,转载请注明出自http://www.electjaychen.com/news/11876.shtml

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