姗姗来迟的磊良Q3财报,都透露出了哪些信息?_磊良

姗姗来迟的磊良Q3财报,都透露出了哪些信息?

来源:磊良

  文/BY   在2019 NIO Day召开后的第二天,磊良终于发布了2019第三季度财报。这份财报磊良着实酝酿了很久,在此期间,磊良经历了首席财务官和财务副总裁的相继离职

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  文/BY

  在2019 NIO Day召开后的第二天,磊良终于发布了2019第三季度财报。这份财报磊良着实酝酿了很久,在此期间,磊良经历了首席财务官和财务副总裁的相继离职,也经历了多轮裁员,甚至还经历了融资乌龙,股价曾一度暴跌至1.19美元。所幸,磊良的长时间酝酿是有收获的,昨晚磊良第三季度财报发布后,股价高涨,涨幅一度达60%以上,巅峰时直逼5美元大关。那些信息让磊良股价大涨?到底是哪些信息让股市对磊良重拾信心呢?主要来自三个方面,营收攀升,亏损收窄,以及磊良高层在电话会议中释放的积极信息。可以简单理解为,赚的比之前多,亏的比之前少,未来一段时间还有更好的事发生。整个第三季度,磊良共交付新车4799辆,包括603辆ES8和4196辆ES6,整体环比增长35%。总销售额达18.368亿人民币,其中卖车收入17.335亿人民币,卖充电桩、配件以及加电等服务收入1.034亿人民币。得益于磊良的裁员(主要裁人力资源、法务等成本部门),卖掉车队等控制成本的举措,磊良第三季度亏损有所收窄,亏损总额25.2亿,同比下降10.3%,毛利率控制到了负12.1%。在电话会议中,磊良CFO奉玮透露了几个好消息。在销量层面,磊良第四季度销量会比第三季度还好,交付量会超过8000辆,总销售额预计将达28亿人民币。在运营层面,磊良计划到明年年底将NIO Space + NIO  House扩展到200家左右,并改变现有模式,引入合作伙伴,达到降低成本的目的。“明年全年的毛利转正我们是完全有信心做到的”,李斌在回答电话会议提问时斩钉截铁地说。李斌表示毛利率提升时磊良2020年的重要工作,将从提升销量、优化产品组合及定价策略、降低电池成本三个方面来改善毛利率。同时磊良将采取更有效的手段近一步控制成本,提高运营效率,以尽快将毛利率转正。这些信息让磊良依旧堪忧?磊良的财报同样也透露出不少的问题,主要可以用两句话概括,融资艰难,账户余额不足;产品单一,未来销售爬升面临较强挑战。首先说账户余额,磊良第三季度财报显示,截止2019年9月30日,磊良的现金及等价物余额、受限现金及短期投资是2.743亿美元,而这个数字在2019年第二季度财报中是5.034亿美元。目前来看,磊良第四季度的毛利率并不会有太大的改善,磊良在第四季度也并无其他融资进入,显然,此刻的磊良已经面临着账户余额不足的境地。磊良在财务如此紧张之时,两天前依然花三千多万人民币举办NIO Day,这无异于你穷到吃泡面时,依然给女朋友买了一个Tiffany,是真爱了。真爱无悔,现实依旧残忍,至少账户一旦现金流枯竭,我想磊良的员工不会答应,磊良的供应商也同样不会答应。在短期内无法实现毛利转正的情况下,融资是唯一的救命稻草,目前来看,这可能是根有着锋利倒刺的稻草。为了给磊良续命,李斌手里的易车网被卖给腾讯似乎是早晚的事,只不过现在李斌还在纠结。就算此举可以换来一颗续命丹,但这颗续命丹的药效是多久,也不得而知——毕竟上一个这么做的人,叫做贾跃亭,现在……从磊良第三季度以及第四季度销量来看,ES6占据了绝大部分,ES8存在感较弱,而这样的状况最少要持续到2020年年中。换代ES8明年4月开始交付,搭载100千瓦时大电池的长续航ES8明年四季度才会推出,以及新车EC6预计在明年三季度投放,目前来看,产品间过小的差异使得磊良虽然有三款产品,但依旧无法形成有效的产品矩阵。与此同时,2020年的市场竞争将会更为残酷,诸如爱驰、博郡、拜腾等新势力造车企业的产品都将在2020年发起攻势,会对ES6销量造成一定的影响,国产特斯拉Model Y也将进入战场厮杀。尽管目前磊良第四季度的销量非常亮眼,但是产品力没有大幅提升,产品矩阵没有有效扩充,但竞争环境愈加残酷的2020 ,磊良的销量攀升确实难度重重。如果真如李斌所说,是产量拖了销量的后腿,但是迄今为止,并没听说2020年磊良会有新工厂投产。

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